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目前润滑油市场不好的现状有哪些

发布时间:2019-10-17
目前润滑油市场不好的现状有哪些
 

润滑油主要都是用在一些汽车和机械设备上面,起到一个润滑的效果,不过润滑只是润滑油的主要作用,还可以起到很多其他的作用,所以市场上面对于润滑油的需求量也是比较大的,因此售卖润滑油的厂家就很多,进而导致润滑油的现状出现一些不好的现象,那么具体都有哪些不好的现象呢?接下来就跟随上海润滑油厂家一起来了解一下吧。

现状1:假洋牌子众多

美国有上亿辆汽车,但美国小包装车用润滑油品牌只要7个,全国际发达国家的润滑油品牌也就十几个,但在我国市场上美国品牌就有3000多个,洋牌子有5000多个,99%以上是花费1万元在美国注册一家离岸公司,每年交代理公司2000元管理费,冒充美国品牌在国内出售,纯粹是挂羊头,卖狗肉,所以熟行人从来不用假洋牌子。

现状2:用专用润滑油概念搞诈骗

润滑油是规范化通用产品,只要API质量等级和SAE粘度等级,发达国家从来就没有呈现过专用润滑油,真实的跨国公司的产品67个种类。而在我国处处充满着各种车型的专用润滑油,小公司有,大公司也有,一切专用润滑油都是诈骗、误导用户得伎俩。

现状3:滥用新技术名词,滥用高档、超级等概念误导用户

所谓纳米润滑油、陶瓷润滑油、磁性润滑油等都是伪科学,润滑油是液体,纳米是长度单位,哪来纳米液体,陶瓷液体?润滑油是规范化产品,研制一个到达API规范的润滑油配方,需要1亿美元以上。现在国际只要润英联等几大添加剂公司专业研制新配方,通过出售添加剂向润滑油公司供给,各润滑油公司根本就不具有开发新配方的能力。真实到达规范的润滑油就是最好的润滑油,润滑油只要合格与不合格之分,高档、超级、顶级都是胡说八道。熟行从不会选用所谓的纳米润滑油、陶瓷润滑油、磁性润滑油等。

现状4:瞎标示润滑油等级

用户原本应该按润滑油标签上标示的APISAE等级选择润滑油,但在我国千万不能再信任包装上的标示;

其一,美国规范有多高有人就敢标示多高,比方SM 20W-50CJ-4 20W-50等等,其实际水平也就是SC 50CC 50,标示等级与实际等级相差可达56个档次;

其二,瞎用API标示:但凡在标签上润滑油类型处标示API XX的润滑油能够肯定是残次润滑油,因为这些厂家连润滑油的ABC都不懂或许出产出合格润滑油吗?比较一下真实的跨国公司的产品标示就会明白了。

现状5:公开坑害国Ⅲ排放发动机

Ⅲ排放(EGR废气再循环)柴油发动机必须用CI-4润滑油,才干处理废气再循环引起的烟炱磨损与腐蚀问题,全国际的CF-4都不能处理EGR发动机的烟炱磨损与腐蚀问题,但在我国他们就敢写CF-4适用于EGR发动机。国Ⅲ排放(EGR废气再循环)柴油发动机不运用真实合格的CI-4润滑油寿命会缩短6070%

现状6:跨国公司敢造假

跨国公司产品在我国呈现绝不或许呈现的质量问题,仅有的或许性就是故意造假。某著名跨国公司出产的组成润滑油SL 5W-40我国技术监督局抽检CCS(低温动力粘度)指标不合格被召回。而组成润滑油的CCS指标就不或许不合格,除非质料用的不是组成润滑油而产品标示为组成润滑油。

现状7:换油期问题

相同的汽车,相同等级的CI-4润滑油,在美国换油期是10万公里,在我国就成了12万公里,只能阐明是伪劣产品。

欧美柴油发动机换油期一般510万公里,汽油发动机换油期一般23万公里,在我国是多少?

现状8:用过错口号误导用户

“没有压力就没有动力”:误导用户用残次高压润滑油,发动机需要的是适宜而安稳的机油压力,在能建立安稳润滑油膜的前提下,压力越低越省油,西方国家机油压力越来越低,汽油车推行5W-20润滑油,柴油车推行10W-30润滑油。压力越高越费油,磨损越大,推行高压润滑油就相当于告知病人血压越高越健康。

“六合一,八合一”:合格润滑油该具有的功能都已经具有,其成分不计其数,基本功能有十项之多,从其功能上来讲任何合格润滑油都能够叫八合一,十合一,从其组成成分上讲,都能够叫千合一,万合一,纯粹是误导外行。

现状9:缺斤少两

200L大铁桶是国际规范桶,在国际上都是装200L或更多,但现在国内大公司的产品普遍装170公斤,大多为195升,每桶少5升油。

现状10:发动机内部油泥积碳多

运用合格润滑油,发动机中不会有油泥积碳,会发生油泥积碳的润滑油是质量十分低质的润滑油。但现在很多发动机内部都很脏,有很多油泥积碳,而这些发动机的换油期还不到规范换油期的1/3,这也是冒充伪劣产品众多的直接依据之一。

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